นี่คือการแปลภาษาอังกฤษอย่างมืออาชีพของรายงานพลาสติกวิศวกรรมยานยนต์

การใช้งานพลาสติกวิศวกรรมยานยนต์ที่สำคัญและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

01 ส่วนประกอบของร่างกายและโครงสร้าง: โซลูชันที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง

เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ (UHSS): ใช้กันอย่างแพร่หลายใน NEVS (เช่น Xiaomi SU7 ใช้เหล็ก 2,200 MPa Hot-Formed Steel ซึ่งเพิ่มขึ้น 40% ในการเพิ่มแรงดึงแบบดั้งเดิม กระบวนการ "การดับแบบลูกกลิ้ง" ที่พัฒนาขึ้นในประเทศ (การวิจัยร่วมกันโดยมหาวิทยาลัย Northeastern และ Yucaitang) ช่วยลดน้ำหนักในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัย

อลูมิเนียมอัลลอยด์: พิสูจน์แล้วโดยกรณีเช่นร่างกายอลูมิเนียมทั้งหมดของ Audi A8 โลหะผสมอลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างมีนัยสำคัญ การนำความร้อนความต้านทานความเหนื่อยล้าและความสามารถในการรีไซเคิลช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบ

พอลิเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP): ความแข็งแรง/ความแข็งที่เฉพาะเจาะจงสูงและความต้านทานการกัดกร่อนทำให้เหมาะสำหรับส่วนประกอบที่สำคัญ (ร่างกาย/แชสซี/ระบบส่งกำลัง) ในยานพาหนะระดับพรีเมี่ยม ค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน จำกัด การยอมรับที่กว้างขึ้น แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจะปลดล็อคศักยภาพที่มากขึ้น

แมกนีเซียมอัลลอย: โลหะวิศวกรรมที่เบาที่สุด (ให้การประหยัดน้ำหนักอย่างมาก) เหมาะสำหรับชิ้นส่วน/เฟรมเครื่องยนต์ การเอาชนะข้อ จำกัด ที่อุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนเป็นกุญแจสำคัญในการใช้งานที่กว้างขึ้น

02 ส่วนประกอบภายนอก: การรวมการทำงานและการทนต่อสภาพอากาศ

ระบบไฟส่องสว่าง:

โพลีคาร์บอเนต (PC): ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเลนส์และพอร์ตการชาร์จเนื่องจากการส่งผ่านแสงสูง (ความหนา 90% @ 2 มม.), ความต้านทานต่อแรงกระแทก (เช่น Audi A3 Grille) และน้ำหนักเบา

PBT/PPS ที่ทนความร้อน (ทนต่อ 120 ° C+): ใช้สำหรับตัวเรือนวงเล็บและตัวสะท้อนแสง

PBT +> 70% ใยแก้ว: คุณสมบัติเชิงกลที่ยอดเยี่ยม; ใช้สำหรับตัวเรือนโคมไฟหมอก

PPS: ต้องการสำหรับชิ้นส่วนที่ทนความร้อนสูงและทนความร้อน

แผงร่างกาย:

โพลีโพรพีลีนเส้นใยแก้วยาว (LGFPP): เส้นใยแก้ว 10-25 มม. เปิดใช้งานได้นาน 20% -50% การลดน้ำหนักเทียบกับโลหะโดยมีค่าใช้จ่ายแม่พิมพ์เพียง 20% ของโลหะและการใช้พลังงานการผลิตที่ 60% -80% ของชิ้นส่วนเหล็ก นำไปใช้กับผู้ให้บริการแผงหน้าปัดถาดแบตเตอรี่ ฯลฯ

การเคลือบนวัตกรรม: เทคโนโลยีการเคลือบผิว 0.3 มม. ของ Chery ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยการรักษาความปลอดภัยคำสั่งซื้อเกิน 1 ล้านหน่วย

03 ระบบระบบส่งกำลังและแชสซี: วัสดุสำหรับสภาวะสุดขั้ว

ส่วนประกอบเครื่องยนต์:

ท่อร่วมไอดี: 30% -35% ใยแก้วเสริม PA6/PA66 แทนที่อลูมิเนียม, บรรลุการลดน้ำหนัก 40%, ลดต้นทุน 20% -30% และผนังภายในที่ราบรื่นขึ้นเพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้น

กระทะน้ำมัน: PA66+GF35 / PA6+GF35 ชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปให้การประหยัดน้ำหนัก 30% -40% เทียบกับอลูมิเนียม

การป้องกันแบบ Underbody:

แบรนด์เช่น Saic Roewe, Audi, IM Motors และ Hongqi ใช้ Merican 3317 A/B Composite ของ Huachang ของ Huachang ที่เกิดขึ้นผ่านการขึ้นรูปเรซินแรงดันสูง (HP-RTM):

> ลดน้ำหนัก 30%

IP67 กันน้ำและความต้านทานการซึม

ความต้านทานต่อแรงกระแทก (run-over) + ความต้านทานการบิ่นหิน

04 ระบบภายใน: การอัพเกรดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ

แผงที่นั่งและการตัดแต่ง: ภายในปี 2567, 45% ของแบรนด์ NEV (เพิ่มขึ้น 30% เทียบกับ 2020) จะใช้วัสดุรีไซเคิล/ชีวภาพ ที่นั่งไฟเบอร์พืชและแผงประตูพลาสติกรีไซเคิล (ลดก๊าซที่เป็นอันตราย 30%-40%) เพิ่มความเป็นอยู่ที่ดีของผู้อยู่อาศัย

แผงหน้าปัดและชิ้นส่วนที่ใช้งานได้:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: แก้ปัญหา Warpage ในชิ้นส่วนเสริมเส้นใยแก้วปรับปรุงคุณภาพพื้นผิว

Thermoplastic Elastomers (TPE): เป็นที่ต้องการโดย Mercedes-Benz & Geely เพื่อความยั่งยืนแบบวงปิด:

วัตถุดิบสอดคล้องกับ REACH/ROHS

TPE ที่ใช้ชีวภาพ (จากน้ำมันละหุ่ง) ช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 60%

พรม BMW I3 บรรลุเนื้อหารีไซเคิลและรีไซเคิลได้ 100%

05 นวัตกรรมวัสดุที่ยั่งยืน

เทคโนโลยีพลาสติกรีไซเคิล: Skypet CR ของ SK Chemicals ช่วยให้ "การรีไซเคิลแบบวงปิด" ผ่านทางเคมี depolymerization รุ่น Neue Klasse 2025 ของ BMW จะใช้วัสดุรีไซเคิลที่มีขยะพลาสติกมหาสมุทร 30% ลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 25%

วัสดุที่ใช้ชีวภาพ:

ไฟเบอร์ HEMP: ใช้ในแผงประตู BMW I3 & Ford Focus Focus Interiors นำเสนอน้ำหนักเบาและความแข็งแรง

หนัง Mycelium: Mercedes-Benz Vision EQXX มีที่นั่งที่ใช้ MyLo ™ Mycelium

พลาสติกรีไซเคิล BASF: Mercedes EQE/S-Class Food Door Handles รวมน้ำมันไพโรไลซิสจากยางที่ใช้แล้วและขยะเกษตร

06 แนวโน้มในอนาคต

จีนเป็นผู้นำทั่วโลกใน NEV ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะ รายงานการทำงานของรัฐบาลในปี 2567 ได้รับคำสั่งอย่างชัดเจน "รวมและขยายตำแหน่งผู้นำของเรา" ในอุตสาหกรรมนี้ เมื่อยานพาหนะลดน้ำหนักเพิ่มขึ้นและสถาปัตยกรรมที่รับน้ำหนักมีวิวัฒนาการการมีน้ำหนักเบาจะกลายเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลักในตลาด Smart EV ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับโครงสร้างเชิงกลยุทธ์ของการปรับใช้เทคโนโลยีตามภูมิทัศน์ใหม่